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一季度船舶工业经济运行情况分析我的钢铁

2018-10-28 12:22:20

一季度船舶工业经济运行情况分析我的钢铁

一季度,全国船舶工业生产继续保持快速增长势头,造船三大指标大幅增长,修船和船舶配套增长速度明显加快,为全年经济指标的完成奠定了基础。 一、经济运行基本情况 (一)造船三大指标大幅增长 一季度,全国造船完工152万载重吨,同比增长105%,其中出口船舶105万载重吨,同比增长102%;承接新船订单450万载重吨,同比增长101%,其中出口订单370万载重吨,同比增长74%;手持船舶订单2921万载重吨,同比增长100%,其中出口订单2348万载重吨,同比增长95%。 中船集团公司和中船重工集团公司造船完工129万载重吨,同比增长160%,占全国总量的85%;承接新船订单378万载重吨,同比增长166%,占全国总量的84%;手持船舶订单2027万载重吨,同比增长126%,占全国总量的69%。 (二)工业生产快速增长 一季度,全国规模以上605家船舶工业企业完成工业总产值192亿元,同比增长28%。其中,金属船舶制造、船舶配套设备制造、船舶修理及拆船同比分别增长33%、27%和12%。船舶工业企业完成出口交货值70亿元,同比增长23%。 (三)经济效益同步提升 一季度,规模以上船舶工业企业实现产品销售收入122亿元,同比增长36%。其中,金属船舶制造72亿元,同比增长46%;船舶配套设备制造26亿元,同比增长36%;船舶修理及拆船22亿元,同比增长13%。 全行业盈亏相抵后实现利润总额862万元,比上年同期扭亏增盈14139万元。船舶工业企业中亏损企业205个,亏损面34%,亏损企业亏损总额39582万元,比上年同期减少6616万元。 (四)船舶出口同比下降 据海关统计,一季度,船舶产品(含浮动结构体)出口金额总计5.91亿美元,比上年同期下降18%。 二、经济运行主要特点 (一)骨干造船企业生产节奏明显加快 骨干造船企业利用生产任务饱满的有利时机,加强生产计划管理,提高生产效率,生产节奏明显加快,大批船舶提前交付。中船集团公司一季度有12艘船舶提前交付,占完工总量的63%。大连新船重工承造的5668TEU集装箱船和巨型油船(VLCC)提前5个多月交船。 (二)船舶?设备经营形势喜人 一季度,船舶配套设备制造企业实现销售收入同比增长36%,呈现快速增长势头。在造船市场活跃的带动下,船舶配套设备订单增长加快,主要船舶配套产品供不应求。一季度,中船集团公司和中船重工集团公司分别签订船舶配套设备合同11.7亿元和15.1亿元,同比分别增长135%和994%。 (三)船舶修理及拆船利润大幅增加 一季度,船舶修理及拆船企业实现利润1.1亿元,同比增长142%。修船企业提高了大型船舶改装和高技术、高附加值船舶修理的业务量,经济效益全面提升。 三、经济运行中存在的主要问题 (一)船用钢材价格持续上涨,供货短缺的压力增大 船用钢材价格在去年大涨的基础上继续上涨,涨价频率不断加快,幅度加大。以船用中厚板为例,2004年3月底价格已涨至5800元/吨,比年初每吨平均上涨1600元,涨幅为38%。同时,船用钢材订货更加困难,部分钢厂已是有价无货。国内船用钢材供应不足、进口钢材紧缺等问题对造船正常生产造成严重冲击。 (二)电力供应不足,能源紧张的制约加剧 全国性电力供应紧张的局面,对船舶企业正常生产造成了不利影响。尤其是船厂比较集中的江苏、浙江、广东、山东等地区的电力供需矛盾突出,如江苏省部分地区实行限电和开两天停一天的方式供电,浙江省对工业企业实行每周五天供电制。 四、预测和建议 (一)预测 1.据专家预测,二、三季度在航运市场繁荣的带动下,造船市场将继续保持兴旺势头。在钢材涨价和运价提高的推动下,新船成交价格仍将高位运行。一季度我国承接新船订单与去年同期相比有较大增长,但由于生产能力的制约,预计全年承接新船订单会因船位紧张而比去年有明显下降。 2.据中国钢铁协会预测,国内钢材市场行情已趋于稳定,部分钢材价格明显回落。但由于国内船用钢材供应不足,进口钢材紧缺,其价格仍将高位运行,下降幅度有限。由于今年完工的船舶基本都是前几年船市低迷时承接的低价船,船用钢材涨价使造船企业增加了额外采购成本,对全行业经济效益将产生严重影响。 3.国家公布的电力供需监测预警分析报告显示,今年全国用电增长将呈现前高后低的走势,但由于新增供电能力有限,二、三季度全国供电总体形势比一季度更加紧张。 (二)措施与建议 1.船舶工业企业应加强市场研究,把握时机,适时接单。在生产节奏快、任务繁重的情况下,要进一步加强管理,做好安全生产工作,确保手持船舶订单按期交船。 2.建议国家加强宏观调控,保障船用钢材的供应。钢铁和船舶两行业要加强战略合作,建立船用钢材的供求协调机制。船舶工业企业应进一步提高钢材利用率,开源节流,降低成本。 3.对二、三季度将出现的用电更趋紧张的局面,船舶企业合理安排生产计划,采用错峰、节能等手段尽量降低其对船舶生产的不利影响。 注: 1.报告中的国内数据为国家船舶工业统计季报数据。 2.各项统计数据均未包括香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省。 3.造船完工、承接新船订单、手持船舶订单的统计范围是100总吨及以上的钢质机动船舶及浮式生产储油(FPSO)船。

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