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通透认知爱车油耗如虎是何原因

发布时间:2019-09-19 12:37:51 编辑:笔名

通透认知爱车油耗“如虎”是何原因

在汽车市场里,车企所给出的油耗往往与实际油耗不符,而耗油较低的车型也往往成了商家宣传促销的重要手段,为何大多车型会与真实油耗不符呢?

传统的油耗测试一共有两种方式,一是根据车载自带行车记录,当清空数据后可读取平均油耗。倘若爱车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据,那就只能采取自算的方式:到加油站加油到跳枪,记住公里数后行驶一段时间,回到原来加油站,还用同一个加油机,加油到跳枪,计算此时距上次跑的公里数,两者相除即可。

然而,大多车型都会与真实油耗不符,主要原因有两点:一是,现在加油站为了经营的目的,总是找借口多加油,比如为了凑整钱而使得加油量与先前不符,使得油耗值难以准确;另外,不同车速的等速行驶,百公里油耗的测试也是不同的,一般厂家所给的油耗指数,是其中某一车速的油耗值,而这个数值在平日的驾驶中是永远也达不到的。

媒体爆料:多数车型与上报油耗不符

就前不久,央视爆料说,在中国汽车行业里,近几年出现了一个官方的第三方机构,它隶属于工业和信息化部中国汽车技术研究中心,名为中国新车评价规程,也就是业内所称的C-ncap。据悉,CNCAP在做油耗测试过程中,一款车型必须经过市区工况、市郊工况、高速工况和坡道工况四个测试环节,每个环节要测试12次,分别在大气温度为0度、15度,以及30度下模拟行驶200公里。此外,还必须在每小时9公里、26公里、45公里、80公里和120公里的时速下,各行驶300公里。,按照国际通用计算标准,测算出一款车型的真实油耗。

正当CNCAP得到业界认可之际,经济观察又有爆料,据其称C-NCAP在其官上曝出对88款车辆进行的油耗测试结果。结果显示有18款车型与厂家提供给工信部的油耗数值不同。此次88款车型为2006年至2009年期间,在C-NCAP做过碰撞实验的车型。在碰撞实验前,C-NCAP依据《轻型汽车燃料消耗量试验方法》对每款车进行了油耗测定,得出的油耗普遍比车企自己上报给工信部的数据要高,其中一些差别甚至还比较大。以代号FV7162XG的一汽-大众新宝来为例,厂家自测的市郊油耗为百公里10.1L,但C-NCAP的检测结果为百公里11.59L,误差接近15%;代号为SGM7169MTA的上海通用雪佛兰科鲁兹,厂家自测的市区油耗为百公里9

.7L,C-NCAP的测试结果为百公里10.3L,误差约为6%。

其实,真实油耗与车企不符的事实众人早已心知肚明,但是没有权威机构数据作为支撑,大多车主也只能哑巴吃黄连,他们即使心里明白车辆耗油的真实情况,但大部分因为被告知而对油耗数值多少有点麻木了。

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